红星本钱局6月3日音书，6月2日，劳斯莱斯发布了纯电轿跑闪灵Series II，起售价39.8万好意思元。新车续航较前代进步了16%，充电技巧裁汰了14%，但发布会重心讲的是定制化工艺，而不是智能化功能。

值得温存的是，本年3月，劳斯莱斯照旧震惊了2030年全面纯电化的策划，决定让V12发动机至少再卖十年。作念出相似给与的还有法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷，这也证实：超豪华品牌正在从“电动激进”集体转向“油电并行”。

劳斯莱斯闪灵一代的销量省略能发挥这一切，2025年，它只卖了1002台，销量同比暴跌47%。

闪灵跑车 图据视觉中国

2025年“闪灵”销量大跌

震惊纯电化策划

据先容，闪灵Series II新车的续航里程较前代加多16%，充电技巧裁汰14%，并切换为NACS充电圭臬，适用（TSLA.US）超等充电蓄积。

红星本钱局可贵到，闪灵二代重心宣传的是高等定制选项，包括专属外不雅漆面、“交汇格纹”和定位打孔工艺，并莫得说起智能化功能。

闪灵是劳斯莱斯的首款电动车型，2022年10月发布并开启预定，2023年于上海车展在国内亮相，年底细腻上市，米兰milan(中国)体育官方网站售价575万元。2024年，闪灵在各人托福了1890台。2025年，闪灵的销量大跌47%至1002台，在劳斯莱斯全体销量中的占比从33%滑落至17.7%。

本年3月，劳斯莱斯震惊原定到2030年全面纯电化的策划，明确V12纯燃油发动机将合手续坐褥至2035年之后。品牌坚合手纯燃油与纯电双轨并行策略，绝对废弃混动及插电混动道路。

劳斯莱斯CEO克里斯·布朗里奇暗意，各人层峰客户对能源系统的偏好呈现南北极化，心爱电动车的和坚合手要V12的客户险些各占一半。他指出，前任CEO托斯顿·穆勒-奥特沃斯在2022年作念出全面电动化高兴，“在其时是正确的给与”，但如今商场与政策环境已发生根人性变化。

超豪华品牌纯电转型门径放缓

分析师：多为‌策略减轻或道路修正‌

近期，九游体育(NineGameSports)官网多家超豪华品牌都在放缓纯电转型节律。

2025年9月，保时捷决定推迟部分电动车型，新增更具品牌特点的内燃机车型，本年3月晓喻新旗舰车型将领先推出燃油和混动版块，纯电版暂延。

2025年10月，法拉利晓喻大幅削减电动车策划，将2030年纯电车型占比策划‌从40%降至20%‌，燃油车占比进步至40%。

阿尔法·罗密欧2025年也晓喻废弃2027年在北好意思全面竣事电动化的策划，转而选用多种能源花式并举的策略。

本年2月，兰博基尼晓喻废弃纯电策略，转向聚焦插电混动车型，取消Lanzador纯电GT量产策划‌，转为插电混动，新一代Urus SUV也取消纯电版，2029年以插混花式上市。兰博基尼CEO温克尔曼直言，策划客户对纯电跑车的禁受度“近乎于零”。

阿斯顿·马丁细腻晓喻废弃激进电动化策划，大幅减少纯电插足、重启燃油与混动优先道路，同期取消原多款纯电车型计较，仅保留1款纯电SUV，上市技巧也推迟至2028年后，V12发动机至少将不竭至2032年。

宾利晓喻，原策划5款纯电车型中的‌4款被叫停‌，仅保留2027年上市的城市纯电SUV，主力转向插混与燃油车，2030年后不再追求全面电动化。宾利CEO弗兰克·斯蒂芬尼暗意，超豪华铺张者对纯电车型禁受度极低。

莲花跑车废弃了此前“2027年竣事全面纯电动化”的激进策划，重拾多元能源道路，将于2028年推出搭载全新开辟的V8搀杂能源系统的超等跑车Type 135。

此外，奥迪、奔突、福特、通用、本田、Stellantis等车企也在再行注视纯电神志。

汽车行业分析师刘昊向红星本钱局指出，此前对各人汽车商场电动化转型速政策环境松动度作出了过高预估，加上电动车业务赔本严重，累赘全体盈利，因此在政策环境松动后，许多车企都废弃了纯电策略。他觉得，这并非皆备辩护电动化，上述车企多为‌策略减轻或道路修正‌，强调‌多元能源并存‌，以商场与盈利为导向。‌‌

红星新闻记者 吴丹若

裁剪 肖世清

审核 何先菊